TOP 10: MOTOS QUE MUDARAM A HISTÓRIA

Da primeira fábrica de motocicletas na Alemanha, em 1894, a tecnologia embarcada que salva vidas, o mundo das duas rodas teve seus modelos revolucionários. Que mudaram conceitos, seja pela beleza ou pelo pioneirismo. Para descobrir a história dessas criações, as dez motos que mudaram os rumos da história.

10 - 1914 Indian 998 cm³

A Indian Motorcycles Manufacturing Company foi fundada em 1901. Antes da primeira guerra mundial, a marca era considerada o maior fabricante de motos do mundo. A grande contribuição da Indian surgiu em 1914, com o modelo Indian 998 cm³ – nome alusivo à capacidade do motor aplicado. Foi a primeira motocicleta da história com partida elétrica e suspensão traseira com sistemas de braços oscilantes. Para muitos à época, era vista como a moto mais confiável de todos os tempos. 

Túnel do Tempo - Prova da Subida da Rod.Anchieta em 1958

“Se você pretende saber quem eu sou, eu posso lhe dizer. Entre no meu carro, e na estrada de Santos, você vai me conhecer”.

Em 1958, certamente o rei Roberto Carlos ainda não havia composto a música “As Curvas das Estrada de Santos”, mas sua inspiração pode ter vindo da II Subida de Montanha, prova de velocidade realizada na Estrada Velha de Santos, o antigo Caminho do Mar. Está certo que Roberto Carlos se referia à estrada nova, a serra da Via Anchieta – hoje bem velha –, mas naquela época os dois caminhos eram normalmente utilizados pelos paulistanos para ir e vir da Baixada Santista. 

VESPA , LAMBRETA E SCOOTERS

Após a 2ª Guerra Mundial, Ferdinando Innocenti enfrentou o trabalho da reconstrução de sua fábrica de tubos de aço sem costura. A fábrica estava situada em Lambratte, Milão, que havia sido reduzida a escombros e fumaça. Ferdinando percebeu que as necessidades básicas de seu país eram duas: iniciar a produção de equipamento industrial e maquinaria pesada; e prover a população de um meio de transporte barato e seguro. Ferdinando se uniu ao engenheiro Pierluigi Torre e projetaram um veículo de baixo custo de produção, de manutenção e com proteção melhor do que uma motocicleta convencional para as mudanças climáticas: chuva, frio, neve, etc. Esse veículo foi a Lambretta.

A produção da Lambretta começou em 1947 na Itália, após um ano de desenvolvimento e testes do protótipo. A primeira Lambretta foi nomeada naturalmente de Modelo UM, e tinha como característica um motor de dois tempos com um único cilindro, com pistão de 52 a 58 mm de diâmetro. Isto dava ao novo modelo 123 cc de volume de deslocamento e 4.2 bhp desenvolvidos a 4400 rpm. Funcionando com taxa de compressão na relação de 6:1, o Modelo UM rodava até 33 quilômetros com 1 litro de gasolina, um argumento forte de venda em uma Itália escassa em combustível. O chassi no qual esta pequena máquina estava montada era um tipo de painel tubular, com um plataforma, no qual o piloto colocava os pés.

A Lambretta foi a primeira fábrica de veículos no Brasil, saindo na frente até mesmo da indústria automobilística. A implantação da fábrica Lambretta do Brasil S.A.- Indústrias Mecânicas, em 1955, como uma licenciada da Inocentti, no bairro da Lapa em São Paulo, coincidiu com a moda mundial da motoneta (em inglês, scooter), na década de 50. A produção entre 1958 e 1960, o apogeu da marca, superou a quantidade de 50.000 unidades/ano.

Um dos pontos fortes da Lambretta era a
boa estabilidade devido ao baixo centro de gravidade proporcionado pelo motor próximo à roda traseira. O motor 2 tempos tinha boa refrigeração mesmo em marcha lenta, proporcionada por uma ventoinha.

As Scooters nada mais é do que as antigas Vespas / Lambretas desenvolvidas com modernas tecnologias.

MOTOS VESPA E LAMBRETA (AUTO ESPORTE)

Fonte: Internet

A Lenda dos Guardian Bells

Reza uma lenda americana que os Malignos Espíritos das Estradas perseguem as motocicletas desde que existem motocicletas rodando nas estradas. Esses espíritos malignos são os principais responsáveis por problemas mecânicos, acidentes e outros acontecimentos de má sorte que acontecem ao longo da jornada de um motociclista.

Dizem que a lenda surgiu há muito tempo, quando um motociclista estava retornando do México com suas Saddle Bags cheias de presentes para crianças. Viajando sozinho e a noite, inesperadamente ele foi surpreendido por estranhas criaturas que vagavam no meio da estrada. Assutado, ele perdeu o equilíbrio e caiu com sua moto, ficando preso embaixo da mesma. A sua única reação foi pegar os brinquedos que se encontravam espalhados pela estrada e jogar nas criaturas que vinham em sua direção. Preparando-se para atirar um sino em direção as criaturas, o seu tilintar chamou a atenção de outros dois motociclistas que estavam acampados ali perto e correram para ver do que se tratava. 

Ao chegar e ver o homem deitado, acuado pelas estranhas criaturas, eles correram em sua direção e enfrentaram as criaturas até que elas se afastassem de volta para a escuridão. O homem, agradecido, quis pagar aos dois motociclistas por sua ajuda, porém, estes se recusaram a receber qualquer pagamento. Então o homem, em sinal de agradecimento, cortou duas tiras de couro de suas Saddle Bags e amarrou um pequeno sino em cada uma das motos dos homens que lhe salvaram.

Desde então, motociclistas amarram pequenos sinos em suas motocicletas, acreditando que os Espíritos Malignos das Estradas ficam presos dentro destes sinos, e que o tilintar constante destes os enlouquece, fazendo com que percam a capacidade de acompanhar a motocicleta, caindo ao asfalto e retornando às profundezas de onde vieram!

Os “Guardian Bell” surgiram em função dessa lenda, e hoje são presenteados a motociclistas e amarrados a milhares de motos nos Estados Unidos e em outras partes do mundo, sempre amarrados na moto bem próximo ao asfalto. Dizem que dar um Guardian Bell aumenta ainda mais o seu poder de proteção. Além de um sinal de amizade, um Guardian Bell é sinônimo de que você se preocupa com alguém que está na estrada!

Fonte: Internet

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